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FICHE TECHNIQUE

Puissance du moteur : 250 W
Angle de montée : 25%-30%
Couple : nominal 50 Nm. (de pointe 60 Nm.)
Système de changement de vitesse : CVT (transmission variable en continu)
Système de démarrage : En appuyant sur le bouton, le FlooW vous amène à une vitesse de 6 km/h sans devoir pédaler vous-même.
Système de direction : direction sur quatre roues
Entraînement : sur les deux roues arrière avec différentiel
Frein avant : 2 freins à disques
Frein arrière : 2 freins à disques (optionnel)
Vitesse : jusqu'à 25 km/h assistée par moteur
Autonomie : 50 - 90 km (selon la batterie choisie et du % de pédalage assisté)
Instruments : vitesse - distance parcourue et distance totale - état ​​de la batterie - mode de soutien - éclairage ON / OFF
Wishbone et garde-boues : Plastique noir, brillant
Cadre : Acier, couleur gris foncé (laque dure et anti-rayures)
Suspension et essieu arrière en aluminium : munis d'une laque dure et anti-rayures
Éclairage : avant : halogène (blanc) / arrière : LED (rouge)
Réflecteurs : Sur les 4 garde-boues et sur les deux côtés dans la forme du logo
Dimensions : (L x P x H) 180 x 80 x 115 cm (avec capote H = 155 cm)
Dimensions des roues : pneus : arrière 16" / avant 20"
Charge : approx. 120 kg
Hauteur d'assise : 50 cm
Poids: approx. 65 kg (y compris les batteries)
Batterie : 36 V, 10 Ah à 20 Ah (selon le choix optionnel de la batterie)
Durée de charge : 3 - 8 heures
Input chargeur : 240 V
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LE FACTEUR FUN

Vous êtes très bien assis, la suspension est confortable, le moteur silencieux, vous avez le contrôle direct sur la direction des quatre roues et le changement de vitesse en continu. Conduire le FlooW est intuitif. C’est plus qu'un vélo à 4 roues, c’est un FlooW !
Vous pouvez venir découvrir le FlooW, entre autres, chez Fieldwork à Eindhoven (www.floowexperience.nl ) et chez e-CarConnect à Thorn (www.e-carconnect.com ) .
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LA CAPOTE

Avec le FlooW, pas besoin d’arriver  à destination en sueur. Grâce au moteur électrique, vous conduirez toujours le  vent dans le dos.
Un éventuel petit vent contraire est considérablement réduit par la capote. La capote est disponible en accessoire à un coût supplémentaire. La capote consiste en un cadre muni d’une vitre qui assure une très bonne ligne aérodynamique. Un cadre partiellement transparent est monté par-dessus le cadre. La capote sera disponible en fin 2012.
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LA PISTE CYCLABLE

Légalement, le FlooW est  un vélo et appartient à la catégorie européenne « pedelec » (pédale et électrique). Le FlooW peut donc être utilisé sur la piste cyclable, laquelle est généralement assez large pour permettre de dépasser les autres usagers de la piste. Vous devez, bien sûr, respecter les règles de la circulation en vélo. Anticipez et adaptez-vous à la circulation.

La largeur du FlooW (80 centimètres) vous permet de conduire sur la route en toute sécurité. Cependant, optez pour la piste cyclable s’il y a une. Le moteur s'arrête lorsque le cycliste dépasse les 25 km/h (juridique). En faisant un petit effort, vous pouvez facilement atteindre des vitesses dépassant les 25 km/h. L'ergonomie (dos) du FlooW permet d’exercer bien plus de force sur les pédales qu’un vélo normal. Faites-en l’expérience par vous-même !
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TRACK & TRACE

Notre système suivi et traçage (track & trace) permet d’enregistrer facilement  vos (kilo-) mètres parcourus. Nous  l’incorporons si vous / votre employeur le souhaitez. Très pratique comme  justification fiscale de vos frais de déplacement en tant que FlooW-biliste.

Notre système « track & trace » fournit en option un statut actualisé en permanence. Le système fonctionne de manière entièrement automatique et permet donc une vue d’ensemble systématique de votre FlooW. Aussi, si quelqu'un d'autre est parti avec  sans votre permission (!). Le système peut être complété par une application et un programme pour afficher les calories brûlées et pour mesurer la graisse brûlée.... (burn fat, not fuel !)
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LES CHANGEMENTS DE VITESSE

Nous avons choisi d’équiper le FlooW d’un moyeu CVT (transmission à variation continue), ce qui en fait un vélo automatique à commande manuelle. Par exemple, au lieu du moyeu classique à sept vitesses permettant une accélération de 244%, le CVT permet un changement de vitesse en continu et, par conséquent, une charge plus efficace du moteur. La combinaison du moteur électrique choisi avec ce moyeu fournit directement un couple très élevé !
Un système de démarrage vous emmène, si vous le désirez, (même sans coups de pédale) à une vitesse de 6 km/h. C'est très utile lors de démarrages en pente.

Le système est silencieux et vous pouvez, si vous le souhaitez, changer de vitesse tout en continuant à appliquer de la force sur les pédales. Le moyeu CVT monté standard ne demande aucun entretien. La gamme d'accessoires comprend une CVT entièrement automatique qui  permet le réglage du nombre de tr/min du pédalier (qui reste alors constant).
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